ドライ貨物トラックソリューション – グラスファイバー合板サンドイッチパネル

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合板は広く入手可能な再生可能材料であり、グラスファイバー合板サンドイッチパネルは、高性能で耐久性があり、コスト効率の高いドライトラックボディの作成を検討しているメーカーにとって優れた選択肢です。サイズ、厚さ、断熱材のオプションは、さまざまな輸送作業の特定のニーズを満たすようにカスタマイズできます。グラスファイバー合板サンドイッチパネルは、合板の強度と耐久性とグラスファイバーの軽量で耐食性の特性を組み合わせ、乾式貨物トラックの車体に理想的なソリューションを提供します。これらのパネルは輸送の厳しい要求を満たすように設計されており、トラック車体の総重量を低く保ちながら優れた構造的完全性を提供します。

仕様

熱硬化性FRP – ガラス繊維強化プラスチック。
熱可塑性FRP(CFRT) –連続繊維強化熱可塑性プラスチック。
コアマリン合板。(白樺、松、ポプラ、ユーカリ、オークなど)
厚さ10-50mmです。
長さ≤12000mmです。
≤3200mmです。

船舶用合板 – 耐久性、防水性のある素材

船舶用合板は、その耐久性、強度、耐湿性により、乾式貨物トラックの車体に一般的に使用されるプレミアムで高性能な素材です。過酷な環境に耐えられるように特別に設計されており、さまざまな気象条件での商品の輸送に最適です。トラックの車体の構造に船舶用合板を利用することで、メーカーは乾式貨物輸送のための長期にわたる信頼性の高いソリューションを作成できます。

耐湿性

船舶用合板は吸水性に強い処理が施されているため、湿気にさらされる環境に最適です。これは、湿った環境や湿気の多い環境に遭遇する可能性のある乾式トラックにとって特に有益です。

強度と耐久性

船舶用合板には、優れた強度を提供するベニヤが何層にも重なっており、トラックの車体は、時間の経過とともに反ったり劣化したりすることなく、重い荷物を運びながら日常の過酷な使用に耐えることができます。

耐食性

従来の木材や金属とは異なり、船舶用合板は湿気にさらされても腐食しにくいため、トラックの車体構造ではメンテナンスの手間がかかりません。

熱硬化性FRPと熱可塑性FRP

特性熱硬化性FRP熱可塑性FRP(CFRT)
材料特性強く、剛性があり、熱や化学薬品に対する耐性に優れています。柔軟性があり、加熱後に形状を変更できます。
耐熱性耐熱性、耐熱性が高い。熱硬化性FRPに比べて耐熱性が低い。
耐久性高応力条件下での長期的な性能の点で耐久性が劣ります。極端な条件や高ストレスでの耐久性が向上します。
リサイクル一度固まると再溶解や再成形ができず、リサイクルが困難です。再加熱して形を変えることができ、よりリサイクル可能です。
費用製造プロセスが複雑なため、一般的に高価です。特に大規模製造の場合、より費用対効果が高くなります。

合板サンドイッチパネルの加工方法

インテリジェントな CNC 加工に依存して、合板サンドイッチ パネルは設計された形状とサイズに迅速かつ正確に加工されます。パネルの細部まで完璧に表現されています。複雑な切断、パンチング、エッジ加工のいずれであっても、インテリジェントな加工装置により加工精度を確保できます。

合板サンドイッチパネルの接続方法

金属プロファイルとリベットを使用すると、床、壁パネル、屋根パネルをしっかりと接続し、乾式トラックの車体にすばやく組み立てることができます。このモジュール式組立方法により、生産時間が大幅に短縮され、人件費が削減され、ボディの各部分の構造的安定性と信頼性が向上します。金属プロファイルの強度により接続の強固性が確保され、リベットの使用により組み立てプロセスが簡単かつ迅速になり、作業効率が大幅に向上します。最終的には、精密に組み立てられたボディの性能も保証され、耐久性、耐震性、耐風圧性に優れています。

乾式貨物トラック車体用の複合パネル用途の詳細については、お問い合わせください。