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空気力学は無視できない
車両の走行抵抗は車速の2乗に比例し、消費電力は速度の3倍の2乗に比例します。通称で、速度が上がるたびに風抵抗が4倍になり、消費力が8倍になります。おそらく、低速車では風抵抗が走行抵抗の主成分ではないのでしょうが、高速車では風抵抗が走行抵抗と燃費に影響を与える主な要因となっています。研究によると、トラックが一定の速度で時速80kmで走行している場合、風の抵抗を克服するために燃料消費量の60%〜70%があります。
トレーラー空力装置
トレーラーの空力設計を改善すると、空気抵抗が軽減され、それによって燃料効率が向上し、二酸化炭素排出量が削減され、車両の安定性が向上します。主な装置は、トレーラーの下部に固定されたトレーラースカートと後部に固定されたトレーラーテールです。
サイドスカート
車輪の両側に取り付けられたトレーラーサイドスカートは、車輪部分に入る空気を減らし、乱気流と空気抵抗をさらに低減することができます。
尾
トレーラーテール装置は、トラック後部の空気の流れのバランスをとり、気流の分離によって引き起こされる負圧を低減し、抵抗を減らすのに役立ちます。
トレーラーの空力スカートとテール用の熱可塑性複合材料
熱可塑性複合材料は、トレーラーの空力部品の設計と製造に使用されることが増えています。それらは、設計された角度で敷設された熱可塑性の含浸一方向テープの複数の層でできています。これらの材料は軽量、高強度、耐久性を兼ね備えており、トレーラーの空力効率の向上に最適です。
熱可塑性複合材料の利点
- 軽量
熱可塑性複合材料は、スチールやアルミニウムなどの従来の材料よりも大幅に軽量です。軽量化により燃料効率が向上し、トレーラーの総重量を大幅に増加させることなく空力コンポーネントを追加できます。
- 高い強度対重量比
熱可塑性複合材料は軽量であるにもかかわらず、特に高速で空力コンポーネントの構造的完全性を維持するために重要な優れた強度と剛性を備えています。
- 耐久性と耐衝撃性
これらの複合材料は非常に耐久性と耐衝撃性に優れているため、過酷な道路状況や破片にさらされる可能性のあるコンポーネントに最適です。
- 耐食性
熱可塑性複合材料は耐食性がありますが、金属部品は風雨にさらされると時間の経過とともに劣化する可能性があります。これにより、長期的なパフォーマンスが保証され、メンテナンスコストが削減されます。
- 設計の柔軟性
熱可塑性複合材料は複雑な形状に成形できるため、従来の材料では実現が困難だった高度に最適化された空力設計を作成できます。
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